另一觀察重點是，航運是韓國重要產業，外界憂心韓進破產後影響航運競爭力，韓國官方可能敦促現代商船收購韓進海運資產，此舉被視為兩家公司實質合併，將讓原本幾乎臺南市山上區銀行分行底定的航運三大聯盟再洗牌。
南韓最大航商韓進海運（Hanjin Shipping）破產，牽動全球三大海運聯盟競合。海運業者直言，若韓國政府主導現代商船接收韓進，韓進等於敗部復活，全球最大的2M聯盟將如虎添翼，對另兩家海運聯盟（The Alliance、OCEAN Alliance）恐造成嚴重威脅。
工商時報【黃琮淵╱台北報導】
現代高雄市岡山區理財銀行推薦商船5月原本要加入The Alliance聯盟，但6月突然轉向要加入2M，由於2M是全球最大的馬士基航運（Maersk）和次大的地中海航運（MSC）組成，現代加入將補足其亞洲區戰力，頗有「超級聯盟」橫空出世的味道在。
海運業者分析，韓進破產是短多長空，目前看來，各家船公司都有些轉進來的單，但只要韓進沒死，未來繼續開門做生意，勢必殺價搶單，以全球運力供大於求的現實狀況，將成拖累運價的不確定因素。
與韓進同屬CKYHE聯盟的中遠、川崎汽船、陽明海運及長榮海運，則迅速與韓進「劃清界線」，除了不讓韓進的貨上自家的船，也不讓自家的貨上韓進的船，避免遭扣押，被韓進破產波及。
海運業者表示，韓進破產，多數轉單至中遠，長榮、陽明也有一些，平均每艘船多個幾百TEU（標準櫃）。反映在運價上，臺中市大雅區外匯理財推薦韓國出發的漲最多，每TEU甚至漲了1000多美元，歐洲線、美國線大概也都漲了400～600美元。
新北市林口區外匯推薦銀行桃園市楊梅區外匯理財推薦倘若在韓方要求現代合併韓進，等於「帶槍投靠」，不只2M在亞洲及泛太平洋航線實力增強，市占率也會超越OCEAN Alliance，臺中市沙鹿區外匯定存韓進也等於「敗部復活」，與長榮、陽明間的關係就此化友為敵，競爭勢必較過往激烈。
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